warta

Serat KarbonWinding Composite Pressure Vessel nyaéta wadah témbok ipis anu diwangun ku liner anu disegel hermetically sareng lapisan serat-kakuatan luhur, anu utamana dibentuk ku prosés ngagulung serat sareng anyaman. Dibandingkeun sareng kapal tekanan logam tradisional, anu liner tina kapal tekanan komposit boga fungsi minangka gudang, sealing sarta panyalindungan korosi kimiawi, sarta lapisan komposit utamana dipaké pikeun nanggung beban tekanan internal. Kusabab kakuatan spésifik anu luhur sareng desain komposit anu hadé, kapal tekanan komposit henteu ngan ukur ningkatkeun kapasitas ngangkut beban, tapi ogé ngirangan beurat kapal dibandingkeun sareng kapal tekanan logam tradisional.
Lapisan jero wadah tekanan serat-tatu utamana struktur liner, anu fungsi utama pikeun meta salaku panghalang sealing pikeun nyegah leakage gas-tekanan tinggi atawa cair disimpen di jero, sarta dina waktos anu sareng ngajaga luar lapisan serat-tatu. Lapisan ieu moal corroded ku bahan internal disimpen na lapisan luar nyaéta lapisan serat-tatu bertulang kalawan matrix résin, nu utamana dipaké pikeun tahan lolobana beban tekanan dina wadah tekanan.
1. Struktur pembuluh tekanan serat-tatu
Aya opat bentuk struktural utama pembuluh tekanan komposit: cylindrical, spherical, annular sareng rectangular. Wadah silinder diwangun ku bagian silinder sareng dua huluna. Kapal tekanan logam dijieun kana wangun basajan kalawan cadangan kakuatan kaleuwihan dina arah axial. Pembuluh buleud gaduh tegangan anu sami dina arah lungsin sareng pakan dina tekenan internal sareng satengah tegangan circumferential pembuluh silinder. Kakuatan bahan logam sarua dina sagala arah, jadi wadah buleud dijieunna tina logam dirancang pikeun kakuatan sarua, sarta ngabogaan massa minimum lamun volume sarta tekanan anu tangtu. Kaayaan gaya wadahna buleud anu paling idéal, témbok wadahna ogé tiasa janten ipis. Sanajan kitu, alatan kasusah gede dina manufaktur peti buleud, umumna ngan dipaké dina pesawat ruang angkasa jeung kasempetan husus lianna. Wadahna cingcin dina produksi industri jarang pisan, tapi dina sababaraha kaayaan anu khusus atanapi peryogi struktur ieu, contona, kendaraan angkasa pikeun ngamangpaatkeun rohangan anu terbatas, bakal ngagunakeun struktur khusus ieu. Wadahna rectangular utamana papanggih nalika spasi diwatesan, maksimalkeun pungsi spasi tur pamakéan struktur, kayaning mobil tanki rectangular mobil, mobil tank kareta, jeung sajabana, peti misalna umumna peti-tekanan low atawa wadah tekanan atmosfir jeung sarat kualitas torek nu hadé.
Pajeulitna struktur nakompositwadah tekanan sorangan, parobahan dadakan tina ketebalan tina sirah jeung sirah, ketebalan variabel sarta sudut sirah, jeung sajabana, mawa loba kasusah kana desain, analisis, itungan jeung molding. Kadang-kadang, kapal tekanan komposit teu ngan perlu tatu dina sudut nu beda-beda jeung babandingan speed variabel dina bagian sirah, tapi ogé kudu ngadopsi métode pungkal béda nurutkeun struktur béda. Dina waktos anu sami, pangaruh faktor praktis sapertos koefisien gesekan kedah dipertimbangkeun. Ku alatan éta, ngan hiji rarancang struktural bener tur lumrah bisa leres pituduh prosés produksi pungkal kapal tekanan komposit, ku kituna pikeun ngahasilkeun produk bejana tekanan komposit lightweight nu minuhan sarat desain.
2. Bahan tina kapal tekanan serat-tatu
Salaku bagian beban-bearing utama, lapisan serat pungkal kudu boga kakuatan tinggi, modulus tinggi, dénsitas low, stabilitas termal sarta wettability résin alus, kitu ogé processability pungkal alus tur tightness kebat serat seragam. Serat penguat anu biasa dianggo pikeun kapal tekanan komposit anu ringan kalebetserat karbonserat PBO,serat poliamina aromatik, sarta serat UHMWPE.