naon ari sayap tukang
"Spoiler buntut", ogé katelah "spoiler", langkung umum dina mobil sport sareng mobil sport, anu sacara efektif tiasa ngirangan résistansi hawa anu dihasilkeun ku mobil dina kecepatan tinggi, ngahémat bahan bakar, sareng gaduh penampilan sareng pangaruh hiasan anu saé.
Fungsi utama jangjang tukang nyaéta pikeun ngajantenkeun hawa ngaluarkeun gaya kaopat kana mobil, nyaéta, napel kana taneuh. Éta tiasa ngimbangan sabagian tina lift, ngontrol mobil supados ngambang ka luhur, ngirangan pangaruh tahan angin, supados mobil tiasa nyetir caket jalan, sahingga ningkatkeun kecepatan mobil. Stabilitas nyetir.
Jangjang tukang serat karbon HRC hiji bagian
Prosés jangjang buntut anu tos aya biasana nganggo cetakan injeksi plastik atanapi cetakan infus vakum tina bahan komposit serat, tapi gaduh kalemahan ieu:
Kaku jeung kakuatan jangjang tukang anu dibentuk ku suntikan teu cekap, sarta umur layananna pondok;
Penampilan beungeut sirip buntut plastik sareng sirip buntut cetakan injeksi vakum henteu pikaresepeun sacara estetis, sareng henteu tiasa nyumponan sarat modél kelas luhur anu ngudag penampilan anu unik sareng éndah;
Sirip buntut tradisional digabungkeun kana bentuk sakabéhna ngaliwatan prosés beungkeutan sekundér, tapi metode manufaktur ieu ngagaduhan kakurangan efisiensi pamrosésan anu handap, gampang melengkung sareng deformasi produk, sareng celah beungkeutan mangaruhan sacara serius penampilan bentukna;
Salian ti éta, bagian éksterior otomotif sareng bagian struktural anu sateuacanna diproduksi ku prosés infus vakum atanapi cetakan PCM prepreg di Cina dasarna aya dina tingkat proofing, sareng ukuran sareng kinerjana henteu stabil, anu henteu tiasa nyumponan sarat bets sareng stabilitas industri otomotif.
Tim HRC nalungtik sababaraha téknologi manufaktur sareng uji coba sapertos verifikasi bahan, desain struktural, analisis simulasi, pamekaran kapang, pamekaran perkakas CNC, pamekaran perkakas beungkeutan, sareng téknologi uji coba, ngungkulan kasusah hiji-hiji, sareng hasil ngembangkeun buntut serat karbon sapotong. Éta ngagaduhan bentuk anu rumit, penampilan anu éndah, sarat fungsional anu nungtut, sipat mékanis anu kuat, sareng nyumponan sarat hampang, kalayan beurat total kirang ti 1,6 kg.
Prosés jangjang buntut anu tos aya biasana nganggo cetakan injeksi plastik atanapi cetakan infus vakum tina bahan komposit serat, tapi gaduh kalemahan ieu:
Kaku jeung kakuatan jangjang tukang anu dibentuk ku suntikan teu cekap, sarta umur layananna pondok;
Penampilan beungeut sirip buntut plastik sareng sirip buntut cetakan injeksi vakum henteu pikaresepeun sacara estetis, sareng henteu tiasa nyumponan sarat modél kelas luhur anu ngudag penampilan anu unik sareng éndah;
Sirip buntut tradisional digabungkeun kana bentuk sakabéhna ngaliwatan prosés beungkeutan sekundér, tapi metode manufaktur ieu ngagaduhan kakurangan efisiensi pamrosésan anu handap, gampang melengkung sareng deformasi produk, sareng celah beungkeutan mangaruhan sacara serius penampilan bentukna;
Salian ti éta, bagian éksterior otomotif sareng bagian struktural anu sateuacanna diproduksi ku prosés infus vakum atanapi cetakan PCM prepreg di Cina dasarna aya dina tingkat proofing, sareng ukuran sareng kinerjana henteu stabil, anu henteu tiasa nyumponan sarat bets sareng stabilitas industri otomotif.
Tim HRC nalungtik sababaraha téknologi manufaktur sareng uji coba sapertos verifikasi bahan, desain struktural, analisis simulasi, pamekaran kapang, pamekaran perkakas CNC, pamekaran perkakas beungkeutan, sareng téknologi uji coba, ngungkulan kasusah hiji-hiji, sareng hasil ngembangkeun buntut serat karbon sapotong. Éta ngagaduhan bentuk anu rumit, penampilan anu éndah, sarat fungsional anu nungtut, sipat mékanis anu kuat, sareng nyumponan sarat hampang, kalayan beurat total kirang ti 1,6 kg.
Kaunggulan jangjang tukang serat karbon
Téhnologi cetakan anu terintegrasi sareng produk. Produk tiasa diproduksi sacara stabil dina bets, anu henteu ngan ukur ningkatkeun efisiensi produksi, tapi ogé ngahémat biaya pamekaran sareng ngirangan biaya produk.
Prosés nyetak hiji bagian ngirangan prosés beungkeutan sareng nyingkahan bengkok sareng deformasi salami prosés beungkeutan. Salian ti éta, desain unik produk ieu tiasa nyorot rasa sporty tina sakumna kendaraan.
Gampang dipasang sareng ngagampangkeun pembongkaran sareng pangropéa salajengna, nyumponan kabutuhan konsumén pikeun genah perakitan kendaraan. Ku ngagunakeun kombinasi sambungan mékanis baut keling sareng sambungan kancing plastik, metode perakitan langkung aman sareng langkung dipercaya.
Desain garis pamisahan produk anu lumrah, ngawujudkeun kontrol garis pamisahan produk dina 0.2mm, pikeun mastikeun pangaruh tékstur 3K anu éndah dina permukaan.
Penampilanana dijaga ku cet kacaangan anu luhur, anu nyumponan tés sepuh cahaya salami langkung ti 2000 jam sareng tés kinerja sepuh panas, sareng dina waktos anu sami mastikeun penampilan produk anu éndah.
Beurat total produk ieu kirang ti 1,6 kg. Sanaos ngahontal beurat anu hampang, éta nyumponan langkung ti 30 verifikasi kinerja sapertos uji geter frékuénsi luhur 5-200HZ sareng uji dampak suhu handap -30°C.
Desain struktur internal anu kosong sacara signifikan ngirangan beurat produk, sacara efektif ngirangan résistansi angin sareng konsumsi bahan bakar. Tés nunjukkeun yén perakitan produk ieu tiasa ningkatkeun downforce dina kecepatan maksimum ti 11kg dugi ka 40kg dina kaayaan koefisien résistansi angin dasarna henteu robih, anu ningkatkeun stabilitas penanganan sacara signifikan.
Aplikasi jangjang tukang serat karbon
Produk ieu ngagaduhan sababaraha hak cipta intelektual mandiri sareng parantos diproduksi sacara massal. Eupan balik pasar sareng kapuasan palanggan ngeunaan produk ieu saé pisan, anu sacara signifikan ningkatkeun pamekaran sareng aplikasi suku cadang serat karbon dina industri otomotif.
Waktos posting: 11-Mar-2022
