warta

Interior méwah, tiung ngagurilap, ngagaur ngareureuwas...sadayana némbongkeun kaangkuhan mobil sport super, katingalina jauh tina kahirupan jalma biasa, tapi anjeun terang?Kanyataanna, interior jeung hoods mobil ieu dijieunna tina produk fiberglass.

Salian mobil high-end, langkung seueur jalma biasa nyetir mobil sareng treuk anu ngangkut barang, anu sadayana didamel tina serat kaca.Bisa disebutkeun yen kinerja aplikasi serat kaca bisa diperpanjang salamina.

Ayeuna, bahan komposit komponén otomotif anu diperkuat serat gelas tiasa dibagi jadi dua jinis: thermoplastic sareng thermosetting.Prosés produksi duanana béda, sarta pamakéan ogé béda.Produk serat kaca thermosetting pikeun LFT utamana dipaké pikeun bagian interior otomotif, kayaning kurung panel instrumen, buleud ban cadang, hareup-tungtung kurung jeung komponén non-otomatis pigura lianna;produk orat termoset SMC utamana dipaké pikeun hoods mobil, bumpers, sarta separator tanki bahan beuleum.Panutup termal sareng bagian struktur otomotif sanés.
Kalayan ngembangkeun industri mobil sareng promosi konservasi énergi sareng konsép perlindungan lingkungan, mobil ringan parantos janten tren umum. Konsumsi bahan bakar mobil utamina gumantung kana kapindahan mesin sareng total massa mobil.Dina premis ngajaga kualitas sakabéh, kinerja sarta biaya mobil, ngurangan beurat mobil bisa éféktif ningkatkeun kakuatan kaluaran jeung penanganan, ngurangan konsumsi bahan bakar, sarta ngurangan emisi knalpot.Panaliti nunjukkeun yén pikeun unggal 10% pangurangan beurat kendaraan, konsumsi bahan bakar tiasa dikirangan ku 6-8%.Ngaganti baja tradisional jeung serat kaca bisa greatly ngurangan beurat mobil.

Produk SMC mangrupikeun bagian penting tina suku cadang mobil.Kumaha carana ngirangan beurat mobil ku ningkatkeun kinerjana mangrupikeun masalah anu penting pikeun direngsekeun ku produsén mobil.
Ayeuna, metode anu paling dikenal di industri nyaéta ngagentos pengisi tradisional kalayan manik kaca kerung, ku kituna ngirangan dénsitas lambaran, pikeun ngahontal pangaruh ngirangan beurat mobil.Tapi masalah anu dibawa nyaéta yén sipat mékanis bahan ogé turun.Ku alatan éta, dina urutan pikeun mastikeun sipat mékanis dina kaayaan low-dénsitas, serat kaca bisa dipaké pikeun nyadiakeun kaayaan mékanis luhur.Produk SMC anu disebatkeun di luhur diwangun ku serat gelas, pangisi sareng résin.
Produk serat kaca pikeun SMC kalayan kakuatan tinggi sareng sipat permukaan.Produkna tiasa nyumponan sarat sipat mékanis sareng sipat permukaan tingkat A dina waktos anu sami, sareng cocog pikeun produksi bagian penampilan mobil sareng bagian struktural.Dibandingkeun jeung pesaing industri dina kaayaan anu sarua, kinerja mékanis sakabéh geus ngaronjat ku 20%, nu nyadiakeun solusi pikeun masalah low-dénsitas SMC degradasi kinerja mékanis.
Kawas mobil sport super enviable, sarat pikeun kakuatan sarta penampilan leuwih luhur batan mobil biasa, utamana pikeun penampilan sarta smoothness.SMC nganggo serat gelas 456 salaku jinis produk serat gelas anyar pikeun bagian otomotif, anu tiasa nyumponan permukaan A-level palanggan, nyaéta, syarat permukaan eunteung, sareng kacaanganna cekap pikeun cocog sareng posisi supercar.

Salian produk SMC, bahan thermoplastic bertulang serat kaca ogé bisa maénkeun peran penting dina widang ngaganti baja jeung plastik dina mobil.Benang LFT-kinerja luhur 362H utamana dianggo dina bagian mobil sapertos spion spion, panutup sora, kurung panel instrumen, jsb.
Téknologi LFT ngagaduhan syarat anu luhur pikeun kamampuan benang, khususna résistansi ngagem benang.The hairiness per kilogram 362H pisan low.Dr Fan Jiashu tina Produk R&D Center dikonfirmasi ieu ngaliwatan ngabandingkeun eksperimen.Nalika anjeunna ngeset asor ka 50%, anu hairiness per kilogram 362H nyata leuwih handap tina produk ngabandingkeun;nalika kalembaban naék ka 75%, rambut sadaya produk ningkat, anu ditangtukeun ku karakteristik agén ukuran tina benang sorangan.Tapi anu luar biasa nyaéta nalika kalembaban 75%, rambut 362H masih langkung handap tibatan kelompok kontrol, anu nunjukkeun résistansi abrasi anu saé 362H.
Henteu ngan éta, sipat mékanis of 362H ogé kakuatan tinggi jeung kateguhan tinggi. Kalawan eta, mobil bakal leuwih tahan ka kacilakaan nalika dampak parna lumangsung.Éta moal "rapuh" sapertos baja, sareng moal gampang "tatu".Ieu sarua jeung beungeut 362H.Perlakuan agén ukuran unik teu bisa dipisahkeun.Ngembangkeun-manufacturability tinggi na-kinerja tinggi LFT-ditingkatkeun benang langsung pikeun PP 362H salajengna ngaronjatkeun sistem produk tina benang langsung pikeun LFT.Dispersi tinggi na lubricity tinggi minuhan sarat customer pikeun processability.