warta

Fiberglass Reinforced Polymér (GFRP)mangrupakeun bahan-kinerja tinggi diperparah ti serat kaca salaku agén reinforcing jeung résin polimér salaku matrix, ngagunakeun prosés husus. Struktur inti na diwangun ku serat kaca (sapertosE-gelas, S-kaca, atawa kaca AR-kakuatan luhur) kalayan diaméter 5∼25μm jeung matriks thermosetting kawas résin epoxy, résin poliéster, atawa vinyl éster, kalawan fraksi volume serat ilaharna ngahontal 30%∼70% [1-3]. GFRP némbongkeun sipat alus teuing kayaning kakuatan husus ngaleuwihan 500 MPa/(g/cm3) jeung modulus husus ngaleuwihan 25 GPa/(g/cm3), bari ogé mibanda ciri kawas résistansi korosi, résistansi kacapean, koefisien low ékspansi termal [(7∼12) × 10−6 °C−1], sarta transparansi éléktromagnétik.

Dina widang aerospace, aplikasi GFRP dimimitian dina taun 1950-an sareng ayeuna parantos janten bahan konci pikeun ngirangan massa struktur sareng ningkatkeun efisiensi bahan bakar. Nyandak Boeing 787 sabagé conto, GFRP nyumbangkeun 15% tina struktur non-primer nanggung beban, dipaké dina komponén kawas fairings jeung winglets, ngahontal pangurangan beurat 20% ~ 30% dibandingkeun jeung alloy aluminium tradisional. Saatos balok lantai kabin Airbus A320 diganti ku GFRP, massa komponén tunggal turun ku 40%, sareng prestasina dina lingkungan lembab sacara signifikan ningkat. Dina séktor helikopter, panél interior kabin Sikorsky S-92 ngagunakeun struktur sandwich honeycomb GFRP, ngahontal kasaimbangan antara résistansi dampak sareng retardasi seuneu (sasuai sareng standar FAR 25.853). Dibandingkeun sareng Carbon Fiber Reinforced Polymér (CFRP), biaya bahan baku GFRP diréduksi ku 50% ~ 70%, nyayogikeun kauntungan ékonomi anu signifikan dina komponén anu henteu nanggung beban primér. Ayeuna, GFRP ngabentuk sistem aplikasi gradién bahan kalayan serat karbon, ngamajukeun pamekaran iteratif pakakas aerospace nuju lightweighting, umur panjang, sareng béaya rendah.

Tina jihat sipat fisik,GFRPogé mibanda kaunggulan luar biasa dina hal lightweighting, sipat termal, résistansi korosi, sarta functionalization. Ngeunaan lightweighting, dénsitas serat kaca rentang ti 1.8∼2.1 g/cm3, nu ngan 1/4 nu baja jeung 2/3 nu alloy aluminium. Dina percobaan sepuh suhu luhur, laju ingetan kakuatan ngaleuwihan 85% sanggeus 1.000 jam dina 180 °C. Saterusna, GFRP immersed dina 3,5% leyuran NaCl salila sataun némbongkeun leungitna kakuatan kirang ti 5%, bari Q235 baja miboga leungitna beurat korosi 12%. Résistansi asamna menonjol, kalayan laju parobahan massa langkung handap 0,3% sareng laju ékspansi volume langkung handap tina 0,15% saatos 30 dinten dina larutan HCl 10%. Spésimén GFRP anu diperlakukeun Silane ngajaga tingkat ingetan kakuatan bending ngaleuwihan 90% saatos jam 3,000.

Kasimpulanana, alatan kombinasi unik na sipat, GFRP loba dilarapkeun salaku-kinerja tinggi bahan aerospace core dina rarancang jeung pabrik pesawat, nyekel pentingna strategis signifikan dina industri aerospace modern jeung ngembangkeun téhnologis.