warta

Polimer anu Diperkuat Serat Kaca (GFRP)nyaéta bahan kinerja tinggi anu diracik tina serat kaca salaku agén panguat sareng résin polimér salaku matriks, nganggo prosés khusus. Struktur inti na diwangun ku serat kaca (sapertosKaca éléktronik, kaca-S, atanapi kaca-AR kakuatan tinggi) kalayan diaméter 5∼25μm sareng matriks termosetting sapertos résin époksi, résin poliéster, atanapi éster vinil, kalayan fraksi volume serat biasana ngahontal 30%∼70% [1-3]. GFRP nunjukkeun sipat anu saé sapertos kakuatan khusus anu ngaleuwihan 500 MPa/(g/cm3) sareng modulus khusus anu ngaleuwihan 25 GPa/(g/cm3), bari ogé ngagaduhan ciri sapertos résistansi korosi, résistansi kacapean, koéfisién ékspansi termal anu handap [(7∼12)×10−6 °C−1], sareng transparansi éléktromagnétik.

Dina widang aerospace, aplikasi GFRP dimimitian dina taun 1950-an sareng ayeuna parantos janten bahan konci pikeun ngirangan massa struktural sareng ningkatkeun efisiensi bahan bakar. Nganggo Boeing 787 salaku conto, GFRP nyumbang 15% tina struktur bantalan beban non-primérna, anu dianggo dina komponén sapertos fairing sareng winglet, ngahontal réduksi beurat 20% ~ 30% dibandingkeun sareng paduan aluminium tradisional. Saatos balok lanté kabin Airbus A320 diganti ku GFRP, massa hiji komponén turun 40%, sareng kinerjana dina lingkungan anu lembab ningkat sacara signifikan. Dina séktor helikopter, panel interior kabin Sikorsky S-92 nganggo struktur sandwich sarang lebah GFRP, ngahontal kasaimbangan antara résistansi dampak sareng résistansi seuneu (saluyu sareng standar FAR 25.853). Dibandingkeun sareng Polimer anu Diperkuat Serat Karbon (CFRP), biaya bahan baku GFRP dikirangan 50% ~ 70%, nyayogikeun kaunggulan ékonomi anu signifikan dina komponén anu henteu nanggung beban primér. Ayeuna, GFRP nuju ngabentuk sistem aplikasi gradien bahan nganggo serat karbon, ngamajukeun pamekaran iteratif peralatan aerospace nuju hampang, awét, sareng biaya rendah.

Tina segi sipat fisikna,GFRPogé ngagaduhan kaunggulan anu luar biasa dina hal hampangna, sipat termal, résistansi korosi, sareng fungsionalisasi. Ngeunaan hampangna, kapadetan serat gelas mimitian ti 1,8 ~ 2,1 g / cm3, anu ngan ukur 1/4 tina baja sareng 2/3 tina paduan aluminium. Dina ékspérimén sepuh suhu luhur, laju ingetan kakuatan ngaleuwihan 85% saatos 1.000 jam dina suhu 180 °C. Salajengna, GFRP anu dicelupkeun dina larutan NaCl 3,5% salami sataun nunjukkeun leungitna kakuatan kirang ti 5%, sedengkeun baja Q235 ngagaduhan leungitna beurat korosi 12%. Résistansi asamna nonjol, kalayan laju parobahan massa langkung handap tibatan 0,3% sareng laju ékspansi volume langkung handap tibatan 0,15% saatos 30 dinten dina larutan HCl 10%. Spésimén GFRP anu dirawat silana ngajaga laju ingetan kakuatan lentur ngaleuwihan 90% saatos 3.000 jam.

Singkatna, kusabab kombinasi sipat anu unik, GFRP seueur dianggo salaku bahan inti aerospace kinerja tinggi dina desain sareng pabrik pesawat, anu ngagaduhan pentingna strategis anu signifikan dina industri aerospace modéren sareng pamekaran téknologi.