warta

Beda pangbadagna antara beus énergi anyar serat karbon jeung beus tradisional nyaeta aranjeunna ngadopsi konsép desain gerbong-gaya subway.Sakabéh kandaraan ngadopsi sistem drive gantung mandiri sisi roda.Mibanda datar, lanté lemah sareng perenah lorong badag, nu nyandak panumpang naek kapal na numpak dina hiji hambalan tanpa halangan.

Kahartos yén bahan komposit serat karbon langkung hampang tibatan alloy aluminium-magnésium sareng langkung kuat tibatan baja.Éta mangrupikeun bahan énggal anu strategis anu ngahijikeun bahan struktural sareng fungsional.Éta parantos seueur dianggo dina widang high-end sapertos penerbangan sareng aeroangkasa, sareng dianggo dina manufaktur mobil.Inovasi landmark parantos maénkeun peran anu saé pikeun ngirangan beurat kendaraan, ningkatkeun kakuatan awak, sareng ngirangan konsumsi énergi.Bahan komposit serat karbon beus énérgi anyar anu dibeuli ayeuna gaduh genep kaunggulan: "leuwih hemat energi, langkung ekonomis, langkung aman, langkung nyaman, umur panjang, sareng henteu korosif".Dibandingkeun sareng awak logam, kakuatan awak kendaraan 10% langkung luhur, beuratna diréduksi ku 30%, efisiensi tunggang ningkat sahenteuna 50%, sareng daérah nangtung tina jumlah korsi anu sami ningkat. ku leuwih ti 60%.Énergi dampak bahan komposit serat karbon nyaéta 5 kali tina baja sareng 3 kali tina aluminium., Sareng jarak ngerem janten langkung pondok saatos beurat hampang, kendaraan langkung aman pikeun nyetir, kinerja média kimia anu saé, umur awak tiasa diperpanjang ku 6 dugi ka 8 taun, sareng pangalaman nyetir langkung saé.