warta

Bédana panggedéna antara beus énergi anyar serat karbon sareng beus tradisional nyaéta aranjeunna ngadopsi konsép desain gerbong gaya subway. Sakabéh kendaraan ngadopsi sistem panggerak suspensi mandiri sisi roda. Éta ngagaduhan lanté datar, handap sareng tata ruang lorong anu ageung, anu ngamungkinkeun panumpang naék sareng numpak dina hiji léngkah tanpa halangan.

Kahartos yén bahan komposit serat karbon langkung hampang tibatan paduan aluminium-magnésium sareng langkung kuat tibatan baja. Éta mangrupikeun bahan énggal anu strategis anu ngahijikeun bahan struktural sareng fungsional. Éta parantos seueur dianggo dina widang kelas luhur sapertos penerbangan sareng dirgantara, sareng dianggo dina manufaktur mobil. Inovasi penting ieu parantos maénkeun peran anu saé pisan dina ngirangan beurat kendaraan, ningkatkeun kakuatan awak, sareng ngirangan konsumsi énergi. Bahan komposit serat karbon énergi énggal anu dipésér ku beus ayeuna gaduh genep kaunggulan: "langkung hemat énergi, langkung ekonomis, langkung aman, langkung nyaman, awét, sareng henteu korosif". Dibandingkeun sareng awak logam, kakuatan awak kendaraan 10% langkung luhur, beuratna dikirangan ku 30%, efisiensi numpak ningkat sahenteuna 50%, sareng daérah nangtung tina jumlah korsi anu sami ningkat langkung ti 60%. Énergi dampak bahan komposit serat karbon nyaéta 5 kali tibatan baja sareng 3 kali tibatan aluminium. , Sareng jarak ngerem janten langkung pondok saatos beuratna hampang, kendaraan langkung aman pikeun nyetir, kinerja média kimia saé, umur awak tiasa diperpanjang ku 6 dugi ka 8 taun, sareng pangalaman nyetir langkung saé.