Ber kawinan antara karbon énergi anyar anyar sareng bara tradisional nyaéta sabab ngadeakeun konsép desain gerak Subway-kota. Sakabéh kendaraan ngadopsi sistem drive mérek. Éta ngagaduhan lantai anu datar, low sareng perenah lorong ageung, anu ngamungkinkeun panumpang kanggo daék dina hiji léngkah tanpa halangan.
Anu ngartos yén bahan komputanat ékspotored karbonsét langkung hampang tibatan aluminium-magnesium alodium aloerer tibatan baja. Éta bahan kimia organik digegatkeun bahan struktural sareng fungsina. Éta geus loba dianggo dina widang luhur sapertos bervasation sareng aerosah, sareng dianggo dina manufaktur mobil. Kartinmark inovasi parantos maén peran anu saé anu saé dina ngirangan beurat kendaraan, ningkatkeun kakuatan sungansi awak, sareng ngirangan konsumsi énergi. Serangga serat komposit tina bahan beus énergi énggal ngagaleuh waktos ayeuna ngagaduhan genep kauntungan: "langkung ekonomis, sareng henteu pikaresepeun, sareng henteu pikaresepeun, sareng henteu pikaresepeun, sareng henteu pikaresepeun". Dikandingkeun sareng awak logam, kakuatan awak kendaraan panjang 10% langkung luhur, beurat diréduksi ku 30%, efisiensi nunggang ti 6%. Sarizim pangobatan ponsit ponsit pomposit nyaéta 5 kali sanés baja sareng 3 kali éta tina alumunium. , Sareng jarak teras langkung pondok ti tutup beurat, kendaraan langkung terfoto nyetir, kinerja média kimia anu hadé, sareng pangalaman nyetir langkung saé.
Waktu Post: Sep-01-2021
